ToMontenegro uzeo sumnjivi avion bez znanja Ministarstva saobraćaja?

Rukovodstvo kompanije To Montenegro donijelo je odluku o nabavci aviona "Embraer  E195", o čijoj ispravnosti već dugo kruže ozbiljne kontroverze, bez znanja Ministarstva saobraćaja, saznaje Antena M.

Juče je, tvrde naši izvori, održan "težak sastanak" čelnih ljudi Ministarstva i kompanije Air Montenegro povodom odluke rukovodstva nacionalne avio-kompanije da Agenciji za civilno vazduhoplovstvo podnese zahtjev za upis  spornog aviona u registar.  

Sumnje u validnost tehničkih podataka "Embraera E195" odavno se predmet javnih polemika. O tome je uporno pisao i i govorio prilikom gostovanja u Drugačijoj radio vezi i naš poznati pilot Nikola Pavlićević. Naročito je isticana činjenica da je Air Serbia odbila da u svoju flotu uvrsti tu letjelicu, uprkos upornim pokušajima da se, preko ljudi sa jakim vezama u državnom vrhu Srbije, taj posao progura.

Izvori Antene M kažu da je, zabrinuta tim informacijama, ministarka Maja Vukićević više puta intervenisala i upozoravala rukovodstvo Air Montenegra na lošu "reputaciju" tog aviona i insistirala da je bezbjednost kriterij svih kriterija.

Rukovodstvo Air Montenegra, navodno, a to i razvoj događaja potvrđuje, ostalo je uporno u stavu da je sa avionom tehnički sve u redu i da će potvrdu dati i proizvođač.

Za razliku od više kredibilnih izvora Antene M iz Podgorice i Beograda, koji tvrde da je važnu ulogu u donošenju odluke da crnogorska avio-kompanija uzme avion koji nije htjela Air Serbia, imao Milan Knežević, naši izvori iz Ministarstva saobraćaja tvrde da je upravo lider DNP prvi skrenuo pažnju na "loš glas" koji prati letjelicu sa danskom registracijom OY-GDB! Dodaju kako se slučaj koristi upravo za nanošenje političke štete partiji iz koje dolazi ministarka saobraćaja Maja Vukićević?  

Kako je Antena M već pisala, iza upornih pokušaja "udomljavanja" aviona stoje privatni interesi – prije svega interes biznismena Nikole Petrovića, kuma predsjednika Srbije Aleksandra Vučića, koji je preko grčke firme Marathon Airlines pokušao da plasira ovu letjelicu srpskom nacionalnom prevozniku.

Plan je propao nakon incidenta iz februara 2024. godine, kada je avion Marathon Airlinesa sletio na beogradski aerodrom „Nikola Tesla“ sa oštećenjima na trupu i krilu. U saopštenju objavljenom 20. februara te godine, Air Serbia je naglasila da raskida svaku saradnju sa Marathon Airlinesom, bez obzira na ishod istrage koju su vodili Direktorat civilnog vazduhoplovstva i Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju.

Iako avion koji je imao incident nije bio OY-GDB, upravo tada je, prema tvrdnjama iz tehničkih službi, otkriveno da je na toj letjelici u prošlosti obavljena strukturalna intervencija bez validne dokumentacije. Radovi nijesu bili evidentirani u zvaničnoj tehničkoj arhivi, što je u međunarodnim okvirima ozbiljan bezbjednosni propust.

Slučaj definitivno zaslužuje ozbiljnu istragu. No, jedno je sigurno, reakcije na vijest da je Air Montenegro odlučio da svoju flotu obogati kontroverznim OY-GDB do te su mjere uznemirile javnost da je šteta crnogorskoj avio-kompaniji već pričinjena.