Novi 8AT plod je vlastitog razvoja kompanije Kia Motors, a suština ovog automatika je u tome da zauzima isto prostora kao uobičajeni šestostepeni, pri čemu je novi mjenjač lakši 3,5 kg.
Kijini inženjeri već imaju iskustva u razvoju osmostepenog mjenjača za vozila sa zadnjim pogonom – koristi se kod modela Kia K900 5.0L V8 (ne prodaje se u Evropi) - koji su ugrađivali uzdužno, s prenosom snage na zadnju osovinu. Ugradnja mjenjača s jednakim brojem brzina na automobilu sa prednjim pogonom, zbog ograničenog prostora i poprečnog postavljanja, bila je zahtjevnija.
U ovom slučaju, potrebno je u prostor ispod haube smjestiti motor i sve ostale komponente pogona.
Pri razvoju mjenjača, koji traje od 2012., Kia je patentirala čak 143 nove tehnologije.
Korejski proizvođač objašnjava da novi mjenjač omogućava uglađeno ubrzavanje iz mirovanja i manju potrošnju goriva, zatim smanjenje buke i vibracija, kao i odlučnije ubrzavanje pri većim brzinama, u odnosu na automatski mjenjač s manjim brojem stepeni prenosa.
Kako bi smanjili potrošnju goriva inženjeri su kod 8AT smanjili pumpu za ulje (glavni izvor gubitka snage kod automatskog mjenjača) i pojednostavili konstrukciju hidrauličkog upravljačkog sklopa.
8AT se može pohvaliti najmanjom pumpom za ulje u svojoj klasi i učinkovitim načinom distribucije i upotrebe hidrauličkog ulja.
Kijini inženjeri su promijenili i hidrauličko-upravljački sistem, koji djeluje direktno na elemente kvačila čime se smanjuje broj potrebnih solenoidnih ventila. Tako je broj potrebnih ventila smanjen sa 20 na 12, što zbog direktnijeg uticaja omogućava bržu promjenu brzina i direktniji prenos snage od motora do točkova.
Ujedno se i smanjjila i zapremina koju mjenjač zauzima u prostoru ispod poklopca motora.
Ugradnjom dodatnog kvačila i kompleta prenosnih zupčanika, u odnosu na postojeći Kijin 6-stepeni automatski mjenjač, povećao se odnos između najvišeg i najnižeg stepena prenosa u novom mjenjaču čak 34%, što utiče na manju potrošnju goriva, uz niži nivo buke i vibracija pri većoj brzinama, kao i na bolje ubrzanje i performanse pri vožnji uzbrdo u nižim stepenima prenosa.
{youtube} fEE7vzS1-4k{/youtube}
Novi 8AT, namijenjen vozilima s prednjim pogonom, svjetsku premijeru imaće u velikoj luksuznoj limuzini Kia Cadenza, koja do kraja godine stiže na neka globalna tržišta (za sada nije predviđena prodaja u Evropi), u kombinaciji sa 3.3-litarskim GDI V6 benzinskim motorom.
Ovaj automatski mjenjač koristiće se u srednje velikim i velikim modelima s prednjim pogonom, a služiće kao odskočna daska u daljem razvoju Kijinih mjenjača.
Komentari (0)
POŠALJI KOMENTAR