Samo nas sati dijele od službenog početka nove sezone Formule 1.
U noći sa četvrtka na petak, u 2:00 počinje prvi slobodni trening uoči Velike nagrade Australije, prve runde nove sezone Formule 1. Sama trka počinje u nedjelju u 8:00 po našem vremenu, ali prije toga ćemo na tri slobodna treninga i kvalifikacijama imati priliku da vidimo kako su se karte izmiješale tokom zime.
Kao i prethodnih godina, donesene su promjene po pitanju tehničkih i sportskih pravila, sve s ciljem kako bi takmičenje bilo što zanimljivije i neizvjesnije.
Svjetska automobilistička federacija (FIA) obećala je kako će ovogodišnji bolidi biti i do pet sekundi po krugu brži u odnosu na one iz protekle tri sezone kada su u Formulu 1 stigli V6 cilindrični hibridni turbo-motori. Paralelno s njihovim dolaskom započela je i dominacija Mercedesa koja je svoju kulminaciju doživjela u prošloj sezoni, kada samo na dvije trke nisu uspjeli da pobijede.
Nakon dva ciklusa testiranja čini se da je razlika među vodećim momcima znatno manja što bi trebalo da garantuje veću uzbudljivost i veći protok vozača na pobjedničkim postoljima.
Snažniji, teži bolidi i šire gume
Ferari je sa svojim SF70H vrlo brz, najbrži na testiranjima, ispred Mercedesa iza kojeg nisu daleko Red Bul i Vilijams.
Novi tehnički propisi rezultirali su snažnijim i nešto težim bolidima koji bi u kombinaciji s više ''downforce'' i širim gumama sigurno rezultirati time da će bolidi biti mnogo brži. Hoće li to zaista biti pet sekundi po krugu, ostaje nam da vidimo.
Ključni dio promjena ipak se odnosi na gume. Pireli će ove godine momcima obezbijediti 25% šire gume u odnosu na prošlosezonske. Prednje će biti široke 305 milimetara (prošle 245), a zadnje 405 (prošle 325). Veća širina guma znači i bolju prolaznost kroz krivine, a ako zbilja budu izdržljivije nego prošlosezonske, vozači više neće morati da budu toliko pažljivi prema njima što takođe nagovještava tamičenje na gornjoj granici izdržljivosti.
Novi startovi: Vozači bez pomoći inženjera
Postoji još čitav niz regulacija u vezi sa karoserijom i aerodinamikom bolida od kojih izdvajamo povećanje minimalne težine bolida sa 702 na 722 kilograma što je posljedično dovelo do toga da je s njima teže upravljati (Luis Hamilton: "Sila na tijelu i vratu je mnogo veća nego prije").
Što se tiče sportskih pravila, najveće je vezano za sam start. FIA je željela više toga da prebaci na same vozače pa je postrožila pravila od angažmanu spojke koju je vozači dosad trebalo samo da otpuste nakon što bi većinu posla obavili inženjeri. Ukratko, vozači će sad morati da startuju kao u običnom automobilu.
Napokon, više nećemo gledati kako trke započinju sa safety carom. Ubuduće ćemo, kad kiša na startu bude prevelika, čekati dok se vremenske prilike ne smire te će utrka početi u normalnim okolnostima, bez sigurnosnog automobila.
Sva ta nova pravila Sebastijan Fetel je opisao kao aspirin za Formulu 1. "S točke vozača, u svemu je bolje. Kočenje, krivine, prianjanje", nabraja Nijemac koji će pokušati da osvoji svoj peti naslov svjetskog prvaka.
Raikonen jako brz i jako oprezan
Njegov kolega iz Ferarija Kimi Raikonen bio je najbrži na testiranjima, ali je bio oprezan po pitanju bilo kakvih prognoza, iz jednog jednostavnog razloga - i prošle je zime Ferari bio vrlo dobar na testiranjima pa je ostao bez ijedne pobjede u sezoni.
"Mi smo prilično optimistični svake godine, ali onda na kraju ispadne tako kako je. Naučili smo lekciju. Momci su napravili veliki posao preko zime, a koliko je dobar, vidjećemo tokom godine", izjavio je Kimi.
Mercedes brani naslov konstruktorskog prvaka jer vozački neće obraniti Niko Rozberg koji je objavio iznenađujući odlazak u penziju nekoliko dana po završetku prošle sezone. Umjesto Rozberga je stigao Finac Valteri Botas koji je na testiranjima bio brži od Hamiltona.
Iz Red Bula su poručili kako im je ovosezonski bolid "95 posto drugačiji od lanjskog". Force India će pred naletom Vilijamsa pokušati da odbrani prošlosezonsko četvrto mjesto, a naravno da nije isključeno da se umiješa i neko od ostalih.
Komentari (0)
POŠALJI KOMENTAR