Ministarstvo saobraćaja poručuje da nema mjesta za subjektivnu odgovornost zbog posljednjih dešavanja u željezničkom saobraćaju. Nakon što se Željeznički prevoz izvinio putnicima zbog kvarova vozova zbog kojih su satima čekali na pruzi, stigla je i reakcija Ministarstva.
Podsjećaju da je u nedjelju i ponedjeljak bilo, kako navode, određenih tehničkih kvarova na voznim sredstvima i kontaktnoj mreži kojom se vozovi napajaju električnom energijom, što je izazvalo njihovo veliko kašnjenje.
Željeznički prevoz putnicima: IZVINITE, MOŽEMO BOLJE UZ POMOĆ DRŽAVE!
"Stručne komisije prevoznika (ŽPCG) i upravljača infrastrukturom (ŽICG) vrše istragu uzroka ovih vanrednih događaja.
Ovakve situacije izazivaju opravdani revolt građana koji koriste usluge željeznice i željezničke kompanije moraju preduzeti sve mjere da se ovakve pojave ne događaju, iako se zbog starosti kontaktne mreže i voznog parka ne mogu isključiti. I kada se dogode prekidi, Željeznički prevoz mora u što kraćem roku da obezbijedi alternativni prevoz", navodi se u odgovorima portalu Antena M.
Nema mjesta za subjektivnu odgovornost
Osjeća li ministar saobraćaja subjektivnu odgovornost za trenutna dešavanja u željezničkom saobraćaju, bilo je naše ključno pitanje upućeno tom resoru.
"Željezničke kompanije su odgovorne za bezbjednost i tehničku ispravnost infrastrukture i vozova. Ministarstvo saobraćaja i pomorstva kreira zakonske uslove i smjernice u razvoju željezničkog sektora. Svakako da razumijemo probleme putnika. U Željezničkom prevozu je krajem marta postavljen novi menadžment, znatno je poboljšana redovnost vozova u posljednja 3 mjeseca. Potrebno je dosta vremena i sredstava da se obnove pruge i vozovi, konstantno država ulaže nova sredstva, tako da nema mjesta za subjektivnu odgovornost", navodi se u odgovoru tog resora.
Pitali smo i kada će biti realizovane investicije u Željeznicu?
Iz Ministarstva kažu da je početkom aprila potpisan novi kreditni aranžman sa fondom za Zapadni Balkan u ukupnom iznosu od oko 45 miliona od čega su 20 miliona eura bespovratna sredstva.
"Ova sredstva će se trošiti u narednih 6 godina za infrastrukturne projekte (signalni uređaji, sanacija kosina, sanacija mostova i sanacija tunela). Pored ovih novih sredstava, iz prethodno odobrenih sredstava (krediti, IPA fondovi, grantovi) ugovoreno je još projekata u vrijednosti od oko 25 miliona eura, tako da je investiciono ulaganje u željezničku infrastrukturu od 10-14 miliona eura na godišnjem nivou. Željeznicu koriste tradicionalno putnici slabije platežne moći i putnici koji žele veći komfor i odmor tokom putovanja. Činjenica je da je u međunarodnom saobraćaju znatno opao broj putnika koji koriste željeznicu zadnjih 5 godina. Za remont barske pruge u cijelosti biće potrebno najmanje 5 godina tako da je teško biti konkurentan sa ostalim vidovima saobraćaja sa malim brzinama i starim voznim sredstvima", navodi Ministartvo saobraćaja.
Postoji li šansa da se nabavi još novih vozova?
Iz Ministarstva naglašavaju da upotrebu garnitura određuje prevoznik u skladu sa procjenama broja putnika na relacijama.
"Novi CAF vozovi, koje opravdano putnici zbog komfora najviše vole, nemaju veliki kapacitet da bi mogli recimo da prevezu sve putnike na 'kupačkim' vozovima, tako da su moguća ubacivanja klasičnih garnitura ili starijih vozova sa znatno većim kapacitetom. Cijene elektromotornih vozova se kreću od 4 miliona eura pa naviše, u zavisnosti od opreme i broja garnitura koje se naruče. Pratimo izvore finansiranja iz EU koji bi mogli potencijalno da odobre dio bespovratnih sredstava za nabavku novih vozova, za sada nema konkretnih ponuda", navedeno je u odgovoru.
Komentari (0)
POŠALJI KOMENTAR