Kada rezervišete sjedišta u avionu, sigurno ne razmišljate o bezbjednosti i položaju sjedišta u hitnim slučajevima.
Često putnici traže mjesta u prednjem dijelu, kako bi se brže ukrcali i iskrcali, vodi računa o udobnosti ili prostoru za noge.
Po statistikama, ako rezervišete jedno od srednjih sjedišta u poslednjem redu, mogli biste da budete najbezbjedniji.
Prema svim istraživanjima vožnja avionom je najsigurniji način putovanja. Tokom 2019. godine ostvareno je oko 70 miliona letova širom svijeta, a zabilježeno je 287 smrtnih slučajeva.
Prema analizi podataka Nacionalnog savjeta za bezbjednost SAD, šanse za smrt u avionu su jedan prema 205.552, u poređenju sa automobilom gdje je taj odnos jedan prema 102.
Sprovedena analitika Tajmsa razmatrala je podatke o avionskim nesrećama u poslednjih 35 godina, a analiza je pokazala da su sjedišta u sredini u poslednjem redu imala najnižu stopu smrtnosti: 28 odsto, u poređenju sa 44 odsto za sjedišta u srednjem dijelu aviona koja su do prolaza.
Piloti su uvek na školovanju u cilju bezbjednosti putnika
Sve ovo je logično, jer sjedenje pored prolaza daje putniku mogućnost da brzo izađe u urgentnim situacijama, ako na toj strani aviona nema požara, jer se u krilima aviona nalazi rezervoar za gorivo.
Zato su srednja sjedišta bezbjednija od onih pored prozora ili prolaza, jer se sa obje strane nalaze ljudi koji mogu biti tampon zona u hitnim situacijama.
Vrste hitnih slučajeva u avionu
Mogućnosti preživljavanja se razlikuju u odnosu na situacije u kojima se avion nađe na svom putu. Ako je u pitanju udar u planinu, male su šanse za preživljavanje gde god da sjedite. To ilustruje i tragična avionska nesreća koja se dogodila 1979. kada se avion srušio na planinu na Antarktiku.
Slijetanje na vodu smanjuje šanse putnika za preživljavanje, a primjer je let kompanije „Er Frans" iz 2009.
Tehnike slijetanja na vodu zahtijevaju procjenu površinskih uslova vode i pokušaj slijetanja između talasa pod normalnim uglom slijetanja.
Tokom školovanja, piloti se obučavaju da smanje potencijalni rizik od nevolja u hitnim slučajevima.
Jedan od glavnih razloga opominjanja kabinskog osoblja i stalnog podsjećanja da držimo pojaseve je zbog „turbulencije vazduha" koja se može osjetiti u bilo kom trenutku na velikim visinama. Upravo ova vremenska pojava može nanijeti najveću štetu putnicima i avionu.
Proizvođači dizajniraju nove avione sa više kompozitnih materijala koji mogu da podnesu potrese tokom leta. U okviru novog dizajniranja akcenat je na krilima koja nisu kruta i mogu se savijati da apsorbuju ekstremno opterećenje kako bi se sprečilo oštećenje strukture.
Komentari (0)
POŠALJI KOMENTAR