Red Bul je konačno razriješio jednu od F1 nedoumica ove sezone: ko će od 2026. sjedjeti u garaži pored Maksa Ferstapena. Francuski tinejdžer Isak Hađar biće promovisan u seniorski tim i činiće vozački tandem aktuelnog šampiona naredne sezone. Arvid Linblad, još jedan od supertalentovanih klinaca iz Red Bulove akademije, debitovaće u Formuli 1 u ekipi Rejsing Bulsa, rame uz rame sa Liamom Losonom.
Cunoda ostao kratkih rukava
Mjesto uz Ferstapena naredne sezone mjesecima je bilo predmet spekulacija. Favoriti su bili dosadašnji vozač Juki Cunoda i Hađar, ali se Japanac nije uspio nametnuti u kratkom periodu koji je dobio — od Velike nagrade Japana 2025, kada je na toj poziciji zamijenio Liama Losona, pa do kraja sezone. Dok je on tražio ritam u bolidu, Hađar je u Rejsing Bulsima nizao zrele vožnje i postepeno se nametnuo kao logičan izbor.
Njegov najbolji vikend stigao je na Ferstapenovom terenu, u Nizozemskoj: kvalifikovao se četvrti, držao se u vrhu cijelu trku i nakon odustajanja Landa Norisa popeo se na svoj prvi podijum. U sezoni je upisao devet ulazaka u bodove i završio ispred timskog kolege Losona.
„Ukleti“ drugi Red Bulov sic
Hađar nasljeđuje čuveni drugi Red Bulov sic, mjesto koje je u proteklih sedam godina postalo sinonim za tenzije i brza razočaranja. Od 2018. godine na toj poziciji smjenjivali su se Danijel Rikardo, Pjer Gasli, Aleks Albon, Serhio Peres, Liam Loson, pa sada i Juki Cunoda — svi ili otpali, ili otišli, jer nijesu uspjeli da izdrže Ferstapenov tempo.
Kao sedmi vozač koji ulazi u tu ulogu, Hađar u tim stiže poslije debitantske sezone koja je impresionirala čitav padok. Ulazi u „lavlju jazbinu“, ali mnogi vjeruju da bi baš on mogao biti izuzetak u seriji neuspješnih pokušaja.
Zašto bi Hađar mogao prekinuti niz neuspjeha?
Od 2019. godine Red Bul razvija bolide baš po mjeri Maksa Ferstapena. Njegov stil — oštar prednji kraj, trenutno reagovanje na ulasku u krivinu — vozače tjera da voze na ivici kontrole. Kako je to objansio Albon, nakon što je izbačen iz tima, „do jedne tačke možeš da se prilagodiš, ali bolid postaje toliko nervozan da počneš da se grčiš i voziš protiv svog ritma“.
Međutim, 2026. godina donosi potpuno novu generaciju bolida i pogonskih jedinica — najveću tehničku promjenu u modernoj F1. Sa „čistim papirom“ dolazi i šansa da Hađar raste zajedno s novim RB22, umjesto da naslijedi probleme svojih prethodnika iz ere efekta aerodinamičkog prijanjanja.
Nova atmosfera u timu
Red Bul koji Hađar zatiče takođe nije isti tim koji je vodio Kristijan Horner. Nakon turbulencija u prvoj polovini 2024. i odlaska dugogodišnjeg direktora, u timu je zavladala mirnija atmosfera. Loson je u takvoj sredini platio cijenu preranog guranja u vrh, ali Hađar ulazi pod sasvim drugačijim oko lnostima.
Laurent Mekis, sada na važnoj poziciji u organizaciji, odlično poznaje Francuza još iz Rejsing Bulsa i Ferarija. On je čovjek koji zna da radi sa mladim vozačima i da im pruži podršku i vrijeme da sazru. To Hađaru može biti presudna prednost.
On stupa u najzahtjevniju ulogu koju F1 trenutno nudi: biti timski kolega Maksa Ferstapena. Ali, upravo zato što se mijenjaju i tehnički propisi i unutrašnja dinamika tima, možda prvi put nakon dugo vremena postoji realna šansa da drugi Red Bulov vozač zaista pronađe svoje mjesto — umjesto da ga proguta Ferstapenova sjenka.
Komentari (0)
POŠALJI KOMENTAR