Rusija je pokrenula masovan talas napada na ukrajinske željeznice još od ljeta, koristeći nove taktike za gađanje ključnih čvorišta dugodometnim dronovima, ali mreža se za sada drži, kazao je izvršni direktor državne željezničke kompanije za Reuters.
„Njihov prvi cilj je da posiju paniku među putnicima, a drugi da pogode ukupnu ekonomiju“, rekao je Oleksandr Pertsovski u intervjuu datom u vagonu na centralnoj stanici u Kijevu.
Nije izgledalo da postoji poseban fokus na gađanje vojnog tereta. „U suštini, ovo su sve udari na civilnu infrastrukturu,“ istakao je on.
Ukrsaliznica, ogromna državna željeznička kompanija, zapošljava 170.000 ljudi i bila je meta ruskih napada od početka invazije prije tri i po godine, ali su napadi intenzivirani, izazivajući redovna kašnjenja.
Od početka rata u februaru 2022. godine, željeznička mreža bila je životna linija za ljude koji su se kretali po Ukrajini i izlazili iz zemlje, jer su svi civilni letovi obustavljeni.
Svjetski lideri, od francuskog predsjednika Emanuela Makrona do indijskog premijera Narendre Modija i bivšeg američkog predsjednika Džoa Bajdena, stizali su u ratnu Ukrajinu vozom.
Popularni spavaći vagoni željezničke kompanije smatrani su pouzdanim načinom putovanja preko noći i ranog dolaska ujutru u gradove udaljene stotinama milja, sve dok posljednji ruski napadi nisu počeli da zadržavaju putnike i po nekoliko sati.
Željeznica je takođe ključna za transport vojne opreme i komercijalnog tereta, iako su se obimi ovog drugog značajno smanjili tokom rata, narušavajući finansije kompanije.
Pertsovski je kazao da su napadi, koji su pogodili desetine trafostanica, povezani sa dramatičnim povećanjem proizvodnje dugodometnih dronova u ruskom vojno-industrijskom kompleksu.
„Ranije jednostavno nijesu imali dovoljno resursa da jedan borbeni dron, poput Šahida, lovi lokomotivu. Sada mogu sebi da priušte da koriste Šahide za gađanje pojedinačnih lokomotiva, umjesto strateških ciljeva“.
Za sada, željeznica se oporavlja od svakog udara, rekao je on.
Neposredni poremećaji u saobraćaju nakon napada obično traju od šest do dvanaest sati, a električne lokomotive se zamjenjuju dizelskim dok se ne obnovi napajanje.
Pertsovski je rekao da su poremećaji svedeni na minimum i da tranzit vojnog tereta nije bio pogođen. „To je maraton... Oni nas udare, mi se oporavimo“, rekao je on. „Oni nas udare, mi se oporavimo.“
Od sredine ljeta, Rusija je napadala željezničke trafostanice i druge infrastrukturne čvorove sa prosječno šest do sedam dugodometnih kamikaza dronova Šahid gotovo svake noći, prema riječima Pertsovskog.
„Oni djeluju sistematski, izbacujući iz stroja jednu po jednu trafostanicu ili ključna željeznička čvorišta, kako bi zaustavili putničke vozove i posijali paniku i nepovjerenje među ljudima“.
Pet ili šest ključnih željezničkih čvorišta bombardovano je od ljeta, kazao je on.
Reuters nije mogao nezavisno potvrditi izvještaje. Rusija negira da cilja ukrajinske civile.
Željeznica se suočava i sa sabotažom agenata koje je Rusija regrutovala u Ukrajini. Ukrajinske bezbjednosne službe redovno objavljuju hapšenja ljudi koje optužuju da planiraju dizanje u vazduh ranjivih tačaka na mreži.
Ovo predstavlja manju prijetnju od ruskih vazdušnih napada, ali sabotaža je u porastu, sa desetinama slučajeva zabilježenih ove godine, rekao je Pertsovski.
Dizel lokomotive su oko pet puta skuplje za vožnju po kilometru od električnih – dodatna muka za kompaniju sa ozbiljnim finansijskim problemima.
Svjetska banka procjenjuje da se otprilike 30% ukrajinske željeznice nalazi u ciklusu „oštećenje-popravka“.
Neki mostovi pogođeni su više puta tokom rata i svaki put popravljani, ali Pertsovski je odbio da precizira koji, pozivajući se na bezbjednosne razloge. Kompanija će nastaviti ritam popravki, rekao je.
„Ako malo usporimo i pustimo neprijatelja da udara i uništava, oni će biti još više privučeni mirisu krvi“.
Komentari (0)
POŠALJI KOMENTAR