Od Moskovske ulice do Bulevara Mitra Bakića, kroz šest raskrsnica svakodnevno prođe više od 85 hiljada vozila. Dok je adaptivni sistem signalizacije već uveden na pojedinim lokacijama, stručnjaci ukazuju da Podgorici nedostaje bolja organizacija i veće oslanjanje na javni prevoz.
Duž jedne od najprometnijih saobraćajnica u gradu – od Moskovske do Bulevara Mitra Bakića, kako je naglašeno, čak šest raskrsnica bilježi konstantno opterećenje, navodi se u prilogu RTV Podgorica.
“Rađeno je mjerenje, pošto mi imamo tu video detekciju vozila, sa nekih 165 virtuelnih detektorskih petlji i zaista podaci govore o ogromnom broju vozila, koji ukazuju da u mjesecu septembru zabilježeno na dnevnom nivou u tom koridoru ukupno detektovano oko 85.000 vozila“, kazao je Zoran Vučetić iz gradskog preduzeća „Komunalne usluge“ za RTV Podgorica.
Za pješake, posebno starije, trenutni režimi na semaforima u Podgorici često ne ostavljaju dovoljno vremena da bezbjedno pređu ulicu, naglašava univerzitetski profesor Boško Matović.
“Ako posmatrate iz perspektive pješaka onda je neki minimalni vremenski period pet sekundi kada se pravi plan tempiranja. To bi moralo da bude mnogo više da bi recimo prešli neki bulevar koji je više od 10 metara dugačak. Ako imate čovjeka koji je stariji, koji se sporije kreće, njemu je teže i izazovnije da pređe na ovakvim lokacijama“, kazao je Matović.
Problem preopterećenosti dodatno pogoršava činjenica da se u većini automobila nalazi samo jedna osoba. U nekim svjetskim metropolama, poput Pariza, postoje posebne trake koje motivišu dijeljenje prevoza.
“Recimo veliki gradovi su uveli sisteme, motivisali su građane, da mogu koristiti posebne trake koje su samo namjenjene za autobuse i za taksiste i za sva vozila putnička u kojima ima preko 3 putnika“, ističe Vučetić.
Saobraćaj u Glavnom gradu se, poručuju stručnjaci, mora reorganizovati. Prioritet bi trebalo da bude veća upotreba javnog prevoza i alternativnih vidova kretanja.
“Moramo malo drugačije organizovati putovanje, više koristiti javni gradski prevoz, organizacione mjere, ali daleko smo mi od toga da imamo posebne trake za ovakva vozila, to je nešto teško i kontrolisati ali evo da radimo na tome da jedan dio putnika koji se nalazi u vozilima privoliti da putuje javnim gradskim prevozom, da koriste bicikl ili pješke, nije Podgorica baš toliko velika “, smatra Matović.
Uvođenje savremenih rješenja u saobraćaju je neophodno, ali da bi dali vidljive rezultate potrebna je i promjena navika učesnika u saobraćaju, saglasni su sagovornici Jutarnjeg programa RTV Podgorica.
Komentari (0)
POŠALJI KOMENTAR